Цветные металлы расположены к снижению на фоне ...
23.09.2026
Во вторник, 22 сентября, цены на медь продолжили рост на торгах в Лондоне на фоне активизации закупок металла в Китае. Трехмесячный контракт на медь подорожал на LME на 0,7%, до $14758 за т, после роста на 1% на предыдущей сессии. С начала года медь на бирже выросла в цене на 18%.
"Медь получает поддержку ввиду роста напряжения на рынке физической меди Китая", - отмечает аналитик ING Ева Мэнти, добавляя, что падение запасов, сезонный спрос на металл и ограниченное спотовое предложение компенсируют неопределенность на рынке в связи с ожиданиями введения ввозных тарифов в США. Сообщается, что Минторг предлагает ввозные пошлины на медь в размере 15% с января 2027 г. и 30% - с 2028 г., но это требует президентского решения.
Контракт на медь на ShFE подорожал на 1,2%, до 111,320 тыс. юаней ($16616) за т, в том числе благодаря возобновлению активности спекулянтов.
"Китайцы запасаются впрок перед праздниками", - отмечает глава отдела исследований Metal Intelligence Centre Сандип Дага.
Запасы меди на складах SHFE снизились с начала июня на 70%.
Тем временем на американской Comex фьючерсы на медь подорожали на 1,2%, до $6,84 за фунт, что вызвало рост премии на бирже к цене на LME до $320 на стоимость тонны.
По словам аналитика Sucden Роберта Монтефуско, цены, возможно, приближаются к их "потолку". "Я полагаю, что все несколько раздуто. Как я думаю, в случае дальнейшего роста котировок, в Китае многие начнут распродажи, не будучи уверенными, что такие высокие значения удержатся", - констатирует г-н Монтефуско.
Алюминий на LME подешевел на 0,1%, до $3263,50 за т. Цена свинца снизилась на 0,1%, до $1934,50 за т. Цинк подорожал на 0,2%, до $3936 за т. Стоимость никеля выросла на 1,3%, до $16530 за т. Котировки цены олова не изменились, составив $53950 за т.
На утренних торгах среды, 23 сентября, цены на медь снизились на фоне укрепления доллара США.
Укрепление доллара США наблюдается в связи с волатильными ценами на нефть и на фоне геополитической неопределенности.
Между тем спрос на медь в КНР относительно силен: Яншаньская премия к цене ввозимого металла составляет $117 на стоимость тонны, что на 62,5% превышает ее значение по состояние на начало сентября.
Никель на SHFE подорожал на 1,16%, получив поддержку от сообщений о том, что администрация индонезийского промышленного парка Моровали принудила ряд заводов сократить выпуск никелевого чугуна.
Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:46 моск.вр. 23.09.2026 г.:
на LME (cash): алюминий – $3234.5 за т, медь – $14777 за т, свинец – $1894 за т, никель – $16425 за т, олово – $54353 за т, цинк – $3940.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3251 за т, медь – $14703 за т, свинец – $1925.5 за т, никель – $16590 за т, олово – $54480 за т, цинк – $3886.5 за т;
на ShFE (поставка октябрь 2026 г.): алюминий – $3608.5 за т, медь – $16557 за т, свинец – $2436 за т, никель – $18717 за т, олово – $61253.5 за т, цинк – $3949.5 за т (включая НДС);
на ShFE (поставка декабрь 2026 г.): алюминий – $3607 за т, медь – $16403 за т, свинец – $2438 за т, никель – $18791.5 за т, олово – $61349 за т, цинк – $3960.5 за т (включая НДС);
на NYMEX (поставка сентябрь 2026 г.): медь – $15079.5 за т;
на NYMEX (поставка декабрь 2026 г.): медь – $15079.5 за т.
Поставки российского никеля в Китай за ...
23.09.2026
Объем экспорта российского никеля (код ТНВЭД 7502) в Китай в январе–августе 2026 года составил 48,3 тыс. т на общую сумму $873 млн, сообщает китайская таможня. Это на 9,8% меньше в количественном выражении и на 3,9% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (53,6 тыс. т на $840 млн). Средняя цена поставок выросла с $15,69 до $18,09 за кг (+15,3%).
В августе 2026 года экспорт достиг 2,00 тыс. т на $35,5 млн, что на 60,9% меньше по объему и на 54,7% меньше по стоимости, чем в августе 2025 года (5,13 тыс. т на $78,3 млн).
Почти все поставки были представлены никелем необработанным нелегированным (код ТНВЭД 750210).
Экспорт российской меди в Китай сократился по ...
23.09.2026
Объем экспорта российской рафинированной меди (код ТНВЭД 7403) в Китай в январе–августе 2026 года составил 255,6 тыс. т на общую сумму $3 344 млн, сообщает китайская таможня. Это на 14,1% меньше в количественном выражении и на 18,3% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (297,5 тыс. т на $2 826 млн). Средняя цена поставок выросла с $9,50 до $13,08 за кг (+37,7%).
В августе 2026 года экспорт достиг 20,4 тыс. т на $277,9 млн, что на 20,6% меньше по объему и на 11,1% больше по стоимости, чем в августе 2025 года (25,6 тыс. т на $250,1 млн).
Наибольшую долю в экспорте заняла медь рафинированная катодная (код 740311) – 245,6 тыс. т на $3 239 млн за январь–август 2026 года (рост на 2,1% по объему и на 41,3% по стоимости к аналогичному периоду 2025 года). Поставки меди рафинированной прочей (код 740319) составили 2,99 тыс. т на $38,84 млн (-87,9% по объему, -83,8% по стоимости), латуни (код 740321) – 5,18 тыс. т на $43,43 млн (+209,5% по объему, +326,8% по стоимости), а сплавов медных прочих (код 740329) – 0,52 тыс. т на $5,44 млн (-53,3% по объему, -24,9% по стоимости).
Ввоз белой жести из Китая в РФ за январь-август ...
23.09.2026
Объем импорта китайского плоского проката из черных металлов с покрытиями (код ТНВЭД 7210) в Россию в январе–августе 2026 года составил 277,58 тыс. т на общую сумму $232,00 млн, сообщает таможня КНР. Это на 9,4% больше в количественном выражении и на 10,8% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (253,68 тыс. т на $209,42 млн). Средняя цена поставок выросла с $0,83 до $0,84 за кг (+1,2%).
В августе 2026 года импорт достиг 43,63 тыс. т на $35,87 млн, что на 5,5% больше по объему и на 19,3% больше по стоимости, чем в августе 2025 года (41,34 тыс. т на $30,05 млн).
Наибольшую долю в отгрузках заняла лакированная белая жесть (код 72107010) – 131,79 тыс. т на $103,41 млн за январь–август 2026 года (рост на 8,4% по объему и стоимости к аналогичному периоду 2025 года). Поставки жести, покрытой оловом толщиной до 0,5 мм (код 721012), составили 78,65 тыс. т на $79,32 млн (+28,2% по объему, +27,2% по стоимости), оцинкованного проката (код 721049) – 32,60 тыс. т на $22,42 млн (+10,6% по объему, +15,0% по стоимости), а проката с алюмо-цинковым покрытием (код 721061) – 24,31 тыс. т на $15,96 млн (-11,5% по объему, -15,8% по стоимости).
Дмитриев назвал медь новым золотом из-за рекордных биржевых цен
23.09.2026
Из-за роста биржевых цен на медь этот металл по инвестиционной привлекательности можно сравнить с золотом. Такое мнение высказал глава Российского фонда прямых инвестиций, спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству Кирилл Дмитриев.
подробнееPOSCO построит новый завод оцинкованного автолиста
23.09.2026
Как сообщает Yahoo Finance, POSCO инвестирует 480 млрд вон в строительство новой линии горячего цинкования автомобильного стального листа на заводе Gwangyang в Южной Корее. Строительство восьмой непрерывной линии горячего цинкования (8CGL) началось 8 сентября 2026 года, ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Мощность новой линии составит 450 000 тонн оцинкованного листа в год. Основную часть продукции планируется направлять на производство наружных кузовных панелей для среднеразмерных и крупных внедорожников и рекреационных автомобилей.
После запуска 8CGL общая мощность POSCO по производству горячего оцинкованного стального листа увеличится до 4,95 млн тонн в год.
Линия будет интегрирована с недавно введенной в эксплуатацию электродуговой печью POSCO на заводе Gwangyang, что позволит выпускать автомобильный оцинкованный лист с более низким углеродным следом. В проекте также предусмотрены системы автоматизации и технологии искусственного интеллекта для контроля качества и повышения эффективности производства.
Рынок металлолома в США сохраняет стабильность, но ...
23.09.2026
Как сообщает Recycling.com, цены на стальной металлолом в США в конце августа и первые три недели сентября оставались примерно на уровне предыдущего месяца. По данным Raw Material Data Aggregation Service (RMDAS) компании MSA Inc., цены на три основных вида лома изменились не более чем на $5 за тонну.
Средняя цена закупки металлургическими предприятиями на лом No. 1 Heavy Melting Steel (HMS) за последние 30 дней снизилась на $2 за тонну. Цена No. 2 shredded scrap выросла в среднем на $1 за тонну. Столько же прибавили позиции, входящие в категорию RMDAS Prompt Industrial Composite — No. 1 busheling, No. 1 bundles и No. 1 factory bundles.
При этом разница в стоимости между качественным промышленным ломом и устаревшим ломом (obsolete scrap) сохранялась на высоком уровне: лом категорий Prompt в конце лета стоил на $50–118 за тонну дороже.
В региональном разрезе лом No. 1 HMS лучше всего удерживал стоимость на юге США. В период с 20 августа по 19 сентября средняя цена закупки здесь составляла $383 за тонну, тогда как в регионе North Central/East — $361, а в North Midwest — $354 за тонну.
Цены на shredded scrap различались значительно меньше: $422 за тонну в North Midwest и по $418 за тонну в South и North Central/East.
Американские металлургические предприятия, вероятно, определятся с октябрьскими ценами примерно через две недели. На экспортном рынке при этом наблюдается рост цен на крупные партии лома. По данным Davis Index, стоимость грузов из Лос-Анджелеса выросла примерно с $318 за тонну в начале сентября до более чем $343 к 18 сентября. В Нью-Йорке цены повысились примерно с $330 до более чем $352 за тонну.
Одним из факторов роста цен становятся резко подорожавшие дизельное топливо и бензин, увеличивающие транспортные расходы. На прошлой неделе производитель нержавеющей стали North American Stainless (NAS) установил топливную надбавку в размере 51% от стоимости металла для отдельных поставок. Компания Alter Trading в начале второй недели сентября компенсировала перевозчикам по некоторым контрактам топливную надбавку в размере 48% против 27% в начале 2026 года.
По данным FreightWaves, средняя цена дизельного топлива в США на прошлой неделе превысила $6,25 за галлон, достигнув рекордного уровня.
Рынок металлолома в США сохраняет стабильность
23.09.2026
Как сообщает Recycling.com, цены на стальной металлолом в США в конце августа и первые три недели сентября оставались примерно на уровне предыдущего месяца. По данным Raw Material Data Aggregation Service (RMDAS) компании MSA Inc., цены на три основных вида лома изменились не более чем на $5 за тонну.
Средняя цена закупки металлургическими предприятиями на лом No. 1 Heavy Melting Steel (HMS) за последние 30 дней снизилась на $2 за тонну. Цена No. 2 shredded scrap выросла в среднем на $1 за тонну. Столько же прибавили позиции, входящие в категорию RMDAS Prompt Industrial Composite — No. 1 busheling, No. 1 bundles и No. 1 factory bundles.
При этом разница в стоимости между качественным промышленным ломом и устаревшим ломом (obsolete scrap) сохранялась на высоком уровне: лом категорий Prompt в конце лета стоил на $50–118 за тонну дороже.
В региональном разрезе лом No. 1 HMS лучше всего удерживал стоимость на юге США. В период с 20 августа по 19 сентября средняя цена закупки здесь составляла $383 за тонну, тогда как в регионе North Central/East — $361, а в North Midwest — $354 за тонну.
Цены на shredded scrap различались значительно меньше: $422 за тонну в North Midwest и по $418 за тонну в South и North Central/East.
Американские металлургические предприятия, вероятно, определятся с октябрьскими ценами примерно через две недели. На экспортном рынке при этом наблюдается рост цен на крупные партии лома. По данным Davis Index, стоимость грузов из Лос-Анджелеса выросла примерно с $318 за тонну в начале сентября до более чем $343 к 18 сентября. В Нью-Йорке цены повысились примерно с $330 до более чем $352 за тонну.
Одним из факторов роста цен становятся резко подорожавшие дизельное топливо и бензин, увеличивающие транспортные расходы. На прошлой неделе производитель нержавеющей стали North American Stainless (NAS) установил топливную надбавку в размере 51% от стоимости металла для отдельных поставок. Компания Alter Trading в начале второй недели сентября компенсировала перевозчикам по некоторым контрактам топливную надбавку в размере 48% против 27% в начале 2026 года.
По данным FreightWaves, средняя цена дизельного топлива в США на прошлой неделе превысила $6,25 за галлон, достигнув рекордного уровня.
ЕС вводит новые требования к подтверждению страны ...
23.09.2026
С 1 октября 2026 года для импортеров ряда видов стальной продукции в ЕС вводятся новые требования к таможенным документам. Согласно Исполнительному регламенту Комиссии ЕС 2026/1963, импортеры должны будут иметь подтверждение страны, в которой сталь была выплавлена и разлита.
Основным подтверждающим документом станет сертификат заводских испытаний (Mill Test Certificate, MTC). В нем должны быть указаны: страна выплавки и разливки стали; номер плавки импортируемой стали.
В сентябре налоговая служба Ирландии подтвердила эти требования, отметив при этом, что сертификаты MTC не имеют единого международного стандарта и могут не содержать всей необходимой информации.
Если в MTC отсутствует страна выплавки и разливки или номер плавки, могут приниматься дополнительные документы, в том числе счета-фактуры, накладные, сертификаты качества, заказы на поставку и контракты, долгосрочные декларации поставщиков, производственная и бухгалтерская документация, таможенные документы страны-экспортера, деловая переписка и описания производственного процесса.
Переходный период продлится год
Переходный период будет действовать с 1 октября 2026 года по 30 сентября 2027 года. В этот период при отсутствии MTC могут приниматься альтернативные документы в качестве самостоятельного подтверждения, если в них указаны и страна выплавки и разливки, и номер плавки импортируемой стали.
Это позволит импортерам заранее согласовать с металлургическими предприятиями, производителями и поставщиками включение необходимой информации в стандартный пакет документов. С октября 2027 года перечень допустимых подтверждений, как ожидается, будет сокращен.
Импортерам следует подготовиться заранее
Отсутствие необходимых документов может повлиять на прохождение таможенного контроля. Если вместо MTC предоставляются другие подтверждения, таможенные органы могут провести дополнительную проверку, что способно привести к задержкам. В соответствующих случаях поставки могут быть отклонены, если необходимые доказательства не представлены.
Импортерам рекомендуется уже сейчас проверить предстоящие поставки и согласовать с поставщиками предоставление MTC с указанием страны выплавки и разливки и номера плавки. Если эти сведения отсутствуют в действующих сертификатах, следует определить, какие дополнительные документы можно использовать и каким образом связать их с конкретной партией стали.
Компаниям, регулярно импортирующим стальную продукцию, также стоит включить эти требования в процедуры закупок и работы с поставщиками, а не рассматривать их исключительно как таможенное требование.
Наличие квоты остается отдельным вопросом
Правильное оформление подтверждающих документов не гарантирует получение тарифной квоты на стальную продукцию. Доступный объем квоты может меняться, особенно если остатки быстро сокращаются.
Если получение квоты имеет критическое значение или на нее распространяется период блокировки, таможенные органы также могут потребовать обеспечение в размере полной пошлины, применяемой вне квоты. Импортер должен располагать достаточными средствами для внесения необходимого депозита. Если при подаче таможенной декларации возникнет проблема с его оформлением, запрос на квоту может не быть направлен в Европейскую комиссию и, соответственно, квота не будет предоставлена.
Рост фрахта снижает рентабельность небольших ...
23.09.2026
Как сообщает агентство Bloomberg, небольшие бразильские производители железной руды сталкиваются с резким ростом стоимости доставки в Китай, крупнейший рынок сбыта, что сокращает их маржу и вынуждает снижать производство. Mineracao Usiminas SA 2 сентября приостановила работу предприятия Samambaia в штате Минас-Жерайс, назвав это одной из мер в ответ на снижение цен на железную руду и рост морского фрахта. Itaminas Comercio de Minerios SA в октябре остановит обогатительную фабрику с мокрым процессом и отправит в отпуск треть сотрудников для сохранения денежных средств.
Ставки фрахта в этом году резко выросли на фоне перебоев в торговых потоках и роста цен на топливо из-за войны на Ближнем Востоке. Неблагоприятная погода в Тихом океане также сократила доступность судов, а рост спроса со стороны экспортеров железной руды усилил давление на стоимость перевозок.
Ставка по маршруту C3 Baltic Exchange для судов Capesize из бразильского порта Тубаран в Циндао 14 сентября составляла $42,12 за тонну — около максимальных уровней с 2021 года. При этом фьючерсы на железную руду с июля в основном торговались ниже $100 за тонну против почти $112 на пике в мае. По оценке Prime Trading, стоимость, получаемая бразильскими производителями на условиях FOB, снизилась более чем на $18 за тонну.
Рост фрахта особенно болезнен для независимых производителей, не располагающих логистическими возможностями крупных конкурентов. Генеральный директор Itaminas Тьяго Тоскано сообщил, что стоимость перевозки по маршруту Бразилия—Китай более чем удвоилась за год, поглощая значительную часть экспортной стоимости и делая некоторые продажи менее привлекательными.
По оценке ItaГє BBA, сокращение производства Usiminas примерно на 30–35% является ранним признаком того, что снижение маржи начинает ограничивать предложение бразильской железной руды. Маржа производителей, зависящих от спотового фрахта, находится около пятилетних минимумов, что, по мнению аналитика, повышает вероятность восстановления цен на руду. Бразилия остается вторым крупнейшим производителем сырья для сталелитейной промышленности, однако рынок сталкивается с долгосрочным риском снижения спроса со стороны Китая.
Новости 1 - 10 из 1912
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
Остались вопросы?
Оставьте заявку и с вами свяжется наш менеджер
