Прайс листы
Дорого закупаем лом цветных и черных металлов, металлопрокат и вторичные отходы в Красноярске
О нас
ООО «Сибинтек» – красноярское предприятие, входящее в группу компаний «Сибинтек», которое работает на рынке цветных и черных металлов с 2009 года.
Основным направлением деятельности является заготовка, хранение, переработка и реализация лома цветных и черных металлов.
Работа ведется на основании лицензии № 142-ЛЦЧ от 20.02.2013 г.
Услуги нашей компании
Осуществялем полный спектр услуг от демонтажа до разделки
Быстрый и точный анализ сплава с определением химического состава и марки.
Вывоз металлолома подходит для тех, кто хочет сдать металлолом, но не имеет возможности доставить его до пункта приема.
Кому нужно утилизировать производственный объект или освободить производственную площадку от устаревшего оборудования.
Последние новости
Все новостиPOSCO построит новый завод оцинкованного автолиста
23.09.2026
Как сообщает Yahoo Finance, POSCO инвестирует 480 млрд вон в строительство новой линии горячего цинкования автомобильного стального листа на заводе Gwangyang в Южной Корее. Строительство восьмой непрерывной линии горячего цинкования (8CGL) началось 8 сентября 2026 года, ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Мощность новой линии составит 450 000 тонн оцинкованного листа в год. Основную часть продукции планируется направлять на производство наружных кузовных панелей для среднеразмерных и крупных внедорожников и рекреационных автомобилей.
После запуска 8CGL общая мощность POSCO по производству горячего оцинкованного стального листа увеличится до 4,95 млн тонн в год.
Линия будет интегрирована с недавно введенной в эксплуатацию электродуговой печью POSCO на заводе Gwangyang, что позволит выпускать автомобильный оцинкованный лист с более низким углеродным следом. В проекте также предусмотрены системы автоматизации и технологии искусственного интеллекта для контроля качества и повышения эффективности производства.
Рынок металлолома в США сохраняет стабильность
23.09.2026
Как сообщает Recycling.com, цены на стальной металлолом в США в конце августа и первые три недели сентября оставались примерно на уровне предыдущего месяца. По данным Raw Material Data Aggregation Service (RMDAS) компании MSA Inc., цены на три основных вида лома изменились не более чем на $5 за тонну.
Средняя цена закупки металлургическими предприятиями на лом No. 1 Heavy Melting Steel (HMS) за последние 30 дней снизилась на $2 за тонну. Цена No. 2 shredded scrap выросла в среднем на $1 за тонну. Столько же прибавили позиции, входящие в категорию RMDAS Prompt Industrial Composite — No. 1 busheling, No. 1 bundles и No. 1 factory bundles.
При этом разница в стоимости между качественным промышленным ломом и устаревшим ломом (obsolete scrap) сохранялась на высоком уровне: лом категорий Prompt в конце лета стоил на $50–118 за тонну дороже.
В региональном разрезе лом No. 1 HMS лучше всего удерживал стоимость на юге США. В период с 20 августа по 19 сентября средняя цена закупки здесь составляла $383 за тонну, тогда как в регионе North Central/East — $361, а в North Midwest — $354 за тонну.
Цены на shredded scrap различались значительно меньше: $422 за тонну в North Midwest и по $418 за тонну в South и North Central/East.
Американские металлургические предприятия, вероятно, определятся с октябрьскими ценами примерно через две недели. На экспортном рынке при этом наблюдается рост цен на крупные партии лома. По данным Davis Index, стоимость грузов из Лос-Анджелеса выросла примерно с $318 за тонну в начале сентября до более чем $343 к 18 сентября. В Нью-Йорке цены повысились примерно с $330 до более чем $352 за тонну.
Одним из факторов роста цен становятся резко подорожавшие дизельное топливо и бензин, увеличивающие транспортные расходы. На прошлой неделе производитель нержавеющей стали North American Stainless (NAS) установил топливную надбавку в размере 51% от стоимости металла для отдельных поставок. Компания Alter Trading в начале второй недели сентября компенсировала перевозчикам по некоторым контрактам топливную надбавку в размере 48% против 27% в начале 2026 года.
По данным FreightWaves, средняя цена дизельного топлива в США на прошлой неделе превысила $6,25 за галлон, достигнув рекордного уровня.
ЕС вводит новые требования к подтверждению страны ...
23.09.2026
С 1 октября 2026 года для импортеров ряда видов стальной продукции в ЕС вводятся новые требования к таможенным документам. Согласно Исполнительному регламенту Комиссии ЕС 2026/1963, импортеры должны будут иметь подтверждение страны, в которой сталь была выплавлена и разлита.
Основным подтверждающим документом станет сертификат заводских испытаний (Mill Test Certificate, MTC). В нем должны быть указаны: страна выплавки и разливки стали; номер плавки импортируемой стали.
В сентябре налоговая служба Ирландии подтвердила эти требования, отметив при этом, что сертификаты MTC не имеют единого международного стандарта и могут не содержать всей необходимой информации.
Если в MTC отсутствует страна выплавки и разливки или номер плавки, могут приниматься дополнительные документы, в том числе счета-фактуры, накладные, сертификаты качества, заказы на поставку и контракты, долгосрочные декларации поставщиков, производственная и бухгалтерская документация, таможенные документы страны-экспортера, деловая переписка и описания производственного процесса.
Переходный период продлится год
Переходный период будет действовать с 1 октября 2026 года по 30 сентября 2027 года. В этот период при отсутствии MTC могут приниматься альтернативные документы в качестве самостоятельного подтверждения, если в них указаны и страна выплавки и разливки, и номер плавки импортируемой стали.
Это позволит импортерам заранее согласовать с металлургическими предприятиями, производителями и поставщиками включение необходимой информации в стандартный пакет документов. С октября 2027 года перечень допустимых подтверждений, как ожидается, будет сокращен.
Импортерам следует подготовиться заранее
Отсутствие необходимых документов может повлиять на прохождение таможенного контроля. Если вместо MTC предоставляются другие подтверждения, таможенные органы могут провести дополнительную проверку, что способно привести к задержкам. В соответствующих случаях поставки могут быть отклонены, если необходимые доказательства не представлены.
Импортерам рекомендуется уже сейчас проверить предстоящие поставки и согласовать с поставщиками предоставление MTC с указанием страны выплавки и разливки и номера плавки. Если эти сведения отсутствуют в действующих сертификатах, следует определить, какие дополнительные документы можно использовать и каким образом связать их с конкретной партией стали.
Компаниям, регулярно импортирующим стальную продукцию, также стоит включить эти требования в процедуры закупок и работы с поставщиками, а не рассматривать их исключительно как таможенное требование.
Наличие квоты остается отдельным вопросом
Правильное оформление подтверждающих документов не гарантирует получение тарифной квоты на стальную продукцию. Доступный объем квоты может меняться, особенно если остатки быстро сокращаются.
Если получение квоты имеет критическое значение или на нее распространяется период блокировки, таможенные органы также могут потребовать обеспечение в размере полной пошлины, применяемой вне квоты. Импортер должен располагать достаточными средствами для внесения необходимого депозита. Если при подаче таможенной декларации возникнет проблема с его оформлением, запрос на квоту может не быть направлен в Европейскую комиссию и, соответственно, квота не будет предоставлена.
Остались вопросы?
Оставьте заявку и с вами свяжется наш менеджер
