Загрузка мощностей черной металлургии в России ...
29.05.2026
В первом квартале 2026 года загрузка производственных мощностей российских металлургических компаний снизилась до 64% на фоне сокращения спроса в ключевых отраслях потребления.
Об этом сообщила начальник управления маркетинга и аналитики ПАО «Северсталь» Екатерина Голованова на 23-м Металлургическом саммите «Русская Сталь: стратегия роста». По ее данным, строительный сектор — основной потребитель металлопродукции — с начала года сократил емкость рынка на 10% на фоне завершения льготной ипотеки.
Снижение фиксируется и в других сегментах. В машиностроении потребление металлопроката по итогам 2025 года упало на 30%. Нефтегазовая отрасль показала аналогичное снижение в прошлом году, а в начале 2026 года — более чем на 20% из-за переноса крупных проектов. «Единственный «луч света в темном царстве» – автопром», — отметила Голованова, уточнив, что падение выпуска автомобилей оказалось менее значительным — 13%, однако отрасль пока не формирует устойчивый спрос на металл из-за низкой глубины локализации.
Дополнительное давление на рынок оказывает импорт: иностранные поставщики вытеснили российских производителей примерно на 500 тыс. т, при этом поставки металлоконструкций из Китая выросли на 300 тыс. т.
Снижение спроса в базовых отраслях и рост импорта усиливают давление на загрузку металлургических мощностей, что отражает общее охлаждение промышленного спроса в экономике.
Росстат: производство коксующегося угля в РФ ...
29.05.2026
Согласно данным Росстата общая добыча угля в России в январе — апреле 2026 года составила 140 млн тонн — на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом добыча коксующегося угля выросла на 2%, достигнув 35,5 млн тонн.
В апреле динамика также оказалась разнонаправленной. Общий объём добычи снизился на 1,5% в годовом выражении, до 35,7 млн тонн. В то же время производство коксующегося угля выросло на 1,7%, до 9 млн тонн.
РБК: ФАС предложила отвязать внутренние цены на алюминий от Лондонской биржи
29.05.2026
ФАС предложила «Русалу» отказаться от привязки внутренних цен к котировкам Лондонской биржи металлов и перейти на механизм экспортного паритета, сообщает РБК со ссылкой на источники. Стоимость для российских заводов предлагается рассчитывать как среднюю цену экспорта компании в Китай, Азию, Европу и Америку за вычетом стоимости логистики и пошлин.
подробнееТрагическая авария на шахте в Шаньси может ударить ...
29.05.2026
Как сообщает агентство Bloomberg, последствия аварии на угольной шахте в китайской провинции Shanxi, унёсшей жизни как минимум 82 человек, могут в краткосрочной перспективе сократить добычу и повысить издержки для сталелитейных предприятий, электростанций и химической промышленности Китая.
Взрыв на коксующейся угольной шахте на прошлой неделе вызвал волну внеплановых проверок по всей стране, а также приостановку работы ряда шахт в самой провинции. Центральные власти Китая создали специальную группу для пересмотра мер промышленной безопасности на национальном уровне.
По оценке отраслевой ассоциации China Coal Transportation and Distribution Association, производство в Шаньси — крупнейшем угледобывающем регионе страны с объёмом 107 млн тонн в апреле — может снизиться примерно на 8% в мае.
Однако, по словам аналитика ассоциации Ли Сяолуна, ограничения, вероятно, будут краткосрочными, возможно около недели. «Масштабных сокращений производства, скорее всего, не будет, поскольку власти обычно избегают универсальных ограничений в преддверии критического летнего сезона», — отметил он в среду.
По данным инвестиционной группы Jefferies Financial Group, в регионе приостановлена работа как минимум 109 шахт — около 10% от общего числа в провинции.
Район аварии является ключевым центром добычи коксующегося угля, используемого в сталелитейной промышленности. Цены на коксующийся уголь отреагировали на инцидент наиболее резко: фьючерсы на Даляньской бирже закрылись в среду ростом на 11% за неделю.
В то же время влияние на рынок может быть частично смягчено за счёт увеличения поставок из Монголии — крупнейшего зарубежного поставщика коксующегося угля для Китая — а также из России.
Более широкий рынок энергетического угля демонстрирует менее выраженную динамику: цена выросла до 846 юаней ($125) за тонну по состоянию на среду, по данным China Coal Transportation and Distribution Association, против 833 юаней в начале недели.
Летний пик спроса
Давление на энергосистему может усилиться в ближайшие недели. Потребление электроэнергии в южном Китае в понедельник достигло исторического максимума, при этом сезонный пик наступил примерно на месяц раньше обычного.
Индекс спотовых цен на электроэнергию в провинции Гуандун, крупнейшей экономике страны, вырос на 40% за неделю, сообщает местная биржа.
Жаркая и влажная погода, связанная с климатическим явлением El NiГ±o, повысила температуры, а также вызвала наводнения и перебои с электроснабжением на юге Китая, усложняя обеспечение энергобезопасности на фоне усиленных проверок безопасности в угольной отрасли. Власти также предупреждают о повышенном риске оползней, что может дополнительно ограничить добычу.
Более продолжительные перебои с производством угля могут затронуть и смежные отрасли.
По данным SDIC Futures Co, под угрозой может оказаться развитие китайской углехимической промышленности, которую Пекин рассматривает как способ снизить зависимость от импорта нефти и газа с Ближнего Востока.
Снижение добычи угольного метана — альтернативы природному газу, в которой специализируется Шаньси, — может дополнительно ужесточить баланс на газовом рынке, отмечает консалтинговая компания JLC. В то же время сокращение поставок угля может снизить спрос на сжиженный природный газ (СПГ), используемый в транспортировке топлива.
Китай ведёт переговоры с ЕС в ВТО по поводу ...
29.05.2026
Как сообщает агентство Reuters, Китай ведёт переговоры с Европейским Союзом в рамках Всемирной торговой организации (ВТО) по поводу новых ограничений блока на беспошлинный импорт стали, заявил в четверг представитель Министерства коммерции КНР.
По словам официального представителя ведомства Хэ Ядуна, меры ЕС затронут двустороннюю торговлю сталью и могут повлиять на стабильность глобальных цепочек поставок.
Он добавил, что Китай рассчитывает добиться взаимовыгодного результата в ходе переговоров.
Мексика добивается отмены стальных тарифов в ...
29.05.2026
Как сообщает BNAmericas, официальный Мехико инициировал первый официальный раунд пересмотра соглашения USMCA (United States–Mexico–Canada Agreement), на фоне тарифных споров по стали и алюминию, а также растущего значения критических минералов и устойчивости региональных цепочек поставок.
Министр экономики М. Эбрард подтвердил, что в период 27–29 мая Министерство экономики Мексики и делегация Офиса торгового представителя США (USTR) обсудят вопросы автопрома, стали и алюминия, медицинского оборудования, трудовой повестки и экономической безопасности.
Переговоры проходят на фоне торговой напряжённости, связанной с американскими тарифами по ст. 232 Закона о торговле США (Section 232). В настоящее время Мексика сталкивается с пошлиной 50% на сталь и алюминий, тогда как автомобильный сектор обложен тарифами в 25%, хотя и с использованием преференций в рамках USMCA.
Эбрард вновь подчеркнул, что позиция Мексики заключается в необходимости полной отмены данных мер.
«В случае стали и алюминия уровень в 50% является для нас несостоятельным, он не имеет оправдания, мы уже это говорили», — заявил он на пресс-конференции.
Также министр отметил, что Мексика будет отстаивать системный, региональный подход к автомобильной отрасли с учётом высокой производственной интеграции Северной Америки и действующих правил происхождения в соглашении.
Параллельно Мексика стремится использовать пересмотр USMCA как инструмент усиления конкурентоспособности региона. По словам Эбрарда, ключевой темой станет вопрос о том, «как Северная Америка конкурирует с другими регионами мира».
Авария на шахте в Шаньси может ударить по ...
29.05.2026
Как сообщает агентство Bloomberg, последствия аварии на угольной шахте в китайской провинции Shanxi, унёсшей жизни как минимум 82 человек, могут в краткосрочной перспективе сократить добычу и повысить издержки для сталелитейных предприятий, электростанций и химической промышленности Китая.
Взрыв на коксующейся угольной шахте на прошлой неделе вызвал волну внеплановых проверок по всей стране, а также приостановку работы ряда шахт в самой провинции. Центральные власти Китая создали специальную группу для пересмотра мер промышленной безопасности на национальном уровне.
По оценке отраслевой ассоциации China Coal Transportation and Distribution Association, производство в Шаньси — крупнейшем угледобывающем регионе страны с объёмом 107 млн тонн в апреле — может снизиться примерно на 8% в мае.
Однако, по словам аналитика ассоциации Ли Сяолуна, ограничения, вероятно, будут краткосрочными, возможно около недели. «Масштабных сокращений производства, скорее всего, не будет, поскольку власти обычно избегают универсальных ограничений в преддверии критического летнего сезона», — отметил он в среду.
По данным инвестиционной группы Jefferies Financial Group, в регионе приостановлена работа как минимум 109 шахт — около 10% от общего числа в провинции.
Район аварии является ключевым центром добычи коксующегося угля, используемого в сталелитейной промышленности. Цены на коксующийся уголь отреагировали на инцидент наиболее резко: фьючерсы на Даляньской бирже закрылись в среду ростом на 11% за неделю.
В то же время влияние на рынок может быть частично смягчено за счёт увеличения поставок из Монголии — крупнейшего зарубежного поставщика коксующегося угля для Китая — а также из России.
Более широкий рынок энергетического угля демонстрирует менее выраженную динамику: цена выросла до 846 юаней ($125) за тонну по состоянию на среду, по данным China Coal Transportation and Distribution Association, против 833 юаней в начале недели.
Летний пик спроса
Давление на энергосистему может усилиться в ближайшие недели. Потребление электроэнергии в южном Китае в понедельник достигло исторического максимума, при этом сезонный пик наступил примерно на месяц раньше обычного.
Индекс спотовых цен на электроэнергию в провинции Гуандун, крупнейшей экономике страны, вырос на 40% за неделю, сообщает местная биржа.
Жаркая и влажная погода, связанная с климатическим явлением El NiГ±o, повысила температуры, а также вызвала наводнения и перебои с электроснабжением на юге Китая, усложняя обеспечение энергобезопасности на фоне усиленных проверок безопасности в угольной отрасли. Власти также предупреждают о повышенном риске оползней, что может дополнительно ограничить добычу.
Более продолжительные перебои с производством угля могут затронуть и смежные отрасли.
По данным SDIC Futures Co, под угрозой может оказаться развитие китайской углехимической промышленности, которую Пекин рассматривает как способ снизить зависимость от импорта нефти и газа с Ближнего Востока.
Снижение добычи угольного метана — альтернативы природному газу, в которой специализируется Шаньси, — может дополнительно ужесточить баланс на газовом рынке, отмечает консалтинговая компания JLC. В то же время сокращение поставок угля может снизить спрос на сжиженный природный газ (СПГ), используемый в транспортировке топлива.
Критика Брюсселя из-за системы торговли выбросами ...
29.05.2026
Как сообщает Euro News, Брюссель усилил разногласия с рядом стран ЕС из-за планируемого ужесточения системы торговли выбросами EU Emissions Trading System (EU ETS) на фоне опасений роста издержек и риска переноса энергоёмкого производства за пределы блока.
На встрече министров промышленности в Брюсселе Болгария, Чехия, Греция, Польша, Румыния и Словакия заявили, что металлургия, цементная, химическая и алюминиевая отрасли сталкиваются с давлением высоких цен на энергию, геополитической нестабильности и ужесточения климатического регулирования. Основной спор касается сокращения бесплатных квот на выбросы в 2026–2030 годах, которое Европейская комиссия предлагает уменьшить до 50% по сравнению с предыдущим десятилетием.
Страны утверждают, что темпы декарбонизации превышают текущие технологические возможности, а многие отрасли по-прежнему зависят от ископаемого топлива из-за отсутствия коммерчески доступных альтернатив. Документ с критикой инициативы также поддержали Италия и Австрия, где промышленность предупреждает о росте затрат и падении конкурентоспособности европейских производителей.
Министр промышленности Италии Адольфо Урсо заявил, что ситуация в промышленности была критической ещё до геополитического обострения и требует срочных мер, а министр экономики и энергетики Австрии Вольфганг Хаттмансдорфер отметил, что действующая система ETS превращается в фактор конкурентного давления и требует продления бесплатных квот.
В ответ еврокомиссар по промышленной стратегии Стефан Сежурне допустил возможность корректировки методологии распределения квот с учётом особенностей отраслей и напомнил о наличии около €30 млрд средств ETS, которые могут быть направлены на поддержку промышленной декарбонизации. Спор вокруг ETS усиливает напряжённость между климатическими целями ЕС и задачей сохранения конкурентоспособности промышленности.
Блокада Ормузского пролива резко изменила рынок ...
29.05.2026
Перекрытие Ормузского пролива привело к масштабной перестройке торговли сталью в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC), резко увеличив разрыв между экспортными ценами FOB из Китая и фактической стоимостью поставок в регион. Об этом в интервью Platts 25 мая заявил генеральный директор SteelGiant Commodities Тайсир Джаффар.
По его словам, наиболее показательным индикатором влияния кризиса остается рынок г/к рулона (HRC), поскольку страны GCC по-прежнему сильно зависят от импорта этой продукции из Китая. За последние два десятилетия SteelGiant активно занималась экспортом стальной продукции и оборудования для металлургической отрасли из КНР в государства Залива и другие регионы мира.
В 2025 году около 14% всего китайского экспорта стали пришлось на Ближний Восток, тогда как страны GCC обеспечили 17% общего экспорта китайского HRC. Только ОАЭ ежемесячно импортировали порядка 200 тыс. тонн г/к рулона, а объемы импорта Саудовской Аравии были на 30–40% выше, несмотря на действующие ограничения для защиты внутренних производителей.
После начала конфликта 28 февраля порты внутри Ормузского пролива — включая Джебель-Али, Абу-Даби, Хамрию, Даммам, Хамад, Шувайх, Манаму и Умм-Каср — фактически стали недоступны для грузового судоходства. В результате поставки навалочной стали были перенаправлены в Сохар, Салалу, Фуджейру, Джидду и Джизан, а контейнерные грузы, включая оцинкованный прокат, трубы и стальную проволоку, — в Хор-Факкан.
До конфликта г/к рулон от китайских производителей первого эшелона торговался на уровне $460–465 за тонну FOB Китай. К 20 мая стоимость HRC S235JR толщиной 3 мм выросла до $510 за тонну FOB, то есть примерно на $50 выше докризисных уровней.
Однако еще более резко выросли фрахтовые ставки. Стоимость перевозки полной судовой партии HRC в Фуджейру и Сохар поднялась до $70–90 за тонну против прежних $35–40. Фрахт заготовки удвоился — до $40–50 за тонну с прежних $20–25. Перевозки в Джидду подорожали менее значительно — до $48 за тонну против $40 ранее, однако этот маршрут малоэффективен для покупателей из ОАЭ, Омана, Катара, Кувейта, Ирака и Бахрейна из-за расстояния, нехватки автотранспорта и отсутствия в Саудовской Аравии портовых складов временного хранения.
Существенно увеличились и внутренние логистические расходы. Если раньше доставка стали внутри ОАЭ обходилась в $8–11 за тонну, то теперь перевозка из Фуджейры стоит около $27 за тонну, а из Сохара — уже $68. Доставка из Джидды оценивается в $120–150 за тонну, а из Джизана — в $150–170. Дополнительное давление на рынок оказывают военные и портовые надбавки в размере $10–35 за тонну.
Рост затрат на замещение импорта первоначально спровоцировал скачок внутренних цен. В первую неделю конфликта крупные складские трейдеры ОАЭ подняли цены реализации HRC до $750 за тонну с прежних $520. Однако удержать эти уровни не удалось, и впоследствии котировки откатились к $670–680 за тонну на фоне слабого спроса.
Подорожание затронуло и другие виды металлопродукции. Арматура в ОАЭ выросла в цене на $50–55 за тонну, а электросварные стальные трубы (ERW) — сразу на $200–230 за тонну, что усилило давление на переработчиков и производителей металлоконструкций. По оценке Джаффара, текущий спрос на стальную продукцию в ОАЭ, исключая заготовку и арматуру, составляет около 70% от докризисного уровня, тогда как в Саудовской Аравии показатель достигает примерно 80%.
По мере перенаправления грузопотоков главной проблемой региона стала уже не доступность маршрутов, а перегруженность альтернативных портов. В первой половине марта китайские суда, направлявшиеся в порты внутри Ормуза, были вынуждены простаивать у входа в пролив рядом с Оманским заливом. Позднее часть грузов была выгружена в Индии и Пакистане, чтобы избежать дальнейших расходов. Некоторые японские металлургические компании также перенаправили поставки HRC в Мумбаи, где грузы оставались по состоянию на 25 мая.
Концентрация потоков в Фуджейре и Сохаре резко усилила нагрузку на инфраструктуру. По словам главы SteelGiant, суда с навалочными грузами стали и других непортящихся товаров ожидают постановки к причалу в Фуджейре не менее месяца. При этом суда с грузом для одного грузополучателя иногда заходят в порт всего за три-четыре дня благодаря упрощенным процедурам оформления. В этих условиях Сохар и Фуджейра стали ключевыми логистическими узлами региона.
После 28 февраля на рынке было зафиксировано лишь несколько сделок по китайскому HRC с поставкой в Джидду, Фуджейру, Акабу и Сохар общим объемом около 140 тыс. тонн. При этом поставок HRC из Японии, Индии и Южной Кореи в страны GCC практически не наблюдалось, как и крупных сделок по оцинкованному прокату и трубной продукции. Сегмент стальной заготовки оказался более устойчивым: в апреле объем бронирований китайского billet в ОАЭ, Саудовскую Аравию и Иорданию достигал 250 тыс. тонн по цене $525–536 за тонну CFR.
Китайские экспортеры и китайские судоходные компании, по словам Джаффара, отреагировали на кризис быстрее остальных: они оперативно меняли маршруты, переоформляли коносаменты и в ряде случаев брали на себя часть дополнительных портовых расходов. При этом единственными судами, которым удалось пройти через Ормуз и достичь внутренних портов, были суда китайских владельцев. Японские поставщики практически сразу остановили отгрузки и перенаправили уже находившиеся в море грузы в Индию, тогда как индийские металлургические компании в основном прекратили предлагать поставки CFR в порты GCC для снижения рисков.
Джаффар отметил, что цены на китайскую сталь росли с начала конфликта до середины мая на фоне укрепления юаня, сокращения производства, роста экспортного спроса, подорожания сырья и фрахта, а также улучшения финансирования инфраструктурных и строительных проектов внутри Китая. Позднее рынок скорректировался примерно на $15 за тонну, однако авария на угольной шахте в КНР вновь подтолкнула фьючерсы вверх 25 мая: HRC подорожал на 1,2%, арматура — на 1,4%, ферросплавы — на 2,1%, а уголь и кокс — на 8% на бирже в Даляне.
Несмотря на волатильность, глава SteelGiant сомневается, что цены на сталь в странах GCC смогут закрепиться на более высоких уровнях после неудачного мартовского ралли. По его мнению, полноценное восстановление спроса со стороны downstream-сектора будет зависеть от стабилизации логистических цепочек, особенно в сегменте стальной заготовки. В горизонте ближайших 12 месяцев настроения участников рынка остаются смешанными: около 30% опрошенных им игроков опасаются затяжного негативного влияния конфликта на региональные цепочки поставок, тогда как почти 70% ожидают, что после нормализации ситуации и возобновления отложенных проектов спрос превысит докризисные показатели.
Fortescue защитила курс на нулевые выбросы, несмотря на ...
29.05.2026
Как сообщает NortherMiner.com, австралийская горнодобывающая компания Fortescue подтвердила намерение добиться реальных нулевых выбросов углерода на своих железорудных предприятиях в Австралии к 2030 году, несмотря на растущую критику со стороны конкурентов и отраслевых организаций.
Генеральный директор Fortescue Metals Дино Отранто выступил в защиту стратегии компании на AFR Mining Summit в Перте. По его словам, Fortescue придерживается более рискованного, но долгосрочно выгодного подхода к инвестициям в декарбонизацию и технологии.
Поводом для дискуссии стала недавняя рекламная кампания BHP, в которой утверждалось, что за последние пять лет выбросы компании сократились на 36%, тогда как у Fortescue выросли на 24%.
Отранто признал корректность этих данных, однако объяснил рост запуском энергоёмкого магнетитового проекта Iron Bridge. При этом он подчеркнул, что выбросы в гематитовом сегменте Fortescue уже снижаются, а в ближайшие годы общий углеродный след компании начнёт сокращаться благодаря внедрению нового поколения карьерных грузовиков с низким уровнем выбросов.
Тема декарбонизации вновь оказалась в центре внимания после расследования программы Four Corners австралийской телерадиокомпании ABC. В материале утверждалось, что BHP отложила реализацию «зелёных» проектов на миллиарды долларов. В самой компании объяснили задержки недостаточной готовностью технологий.
Представитель BHP Western Australia Iron Ore Тим Дэй заявил, что карьерные самосвалы на аккумуляторных батареях пока не готовы к полноценному промышленному внедрению.
На этом фоне Fortescue продолжает активно продвигать реформу австралийской системы налоговых льгот на дизельное топливо. В апреле компания начала национальную рекламную кампанию против действующего механизма Fuel Tax Credit Act 2006, который компенсирует акцизы на дизель для внедорожной техники и приносит значительные выгоды горнодобывающим компаниям.
По мнению Fortescue, существующая система фактически тормозит переход отрасли к экологически чистым технологиям. Отранто заявил, что нынешние стимулы недостаточны для достижения климатических целей и перехода на «зелёную» энергетику.
Однако позиция Fortescue остаётся скорее исключением в отрасли. Крупные добывающие компании и отраслевые ассоциации выступают против изменения системы дизельных субсидий. Особенно резкую реакцию у Fortescue вызвало заявление главы Палаты минералов и энергетики Западной Австралии, назвавшего возможную реформу «плохой налоговой политикой».
В дискуссию вмешалось и федеральное правительство. Министр ресурсов Австралии заявила, что власти не рассматривают изменения действующей системы дизельных льгот. Она также раскритиковала попытки компаний использовать государственную политику для получения конкурентных преимуществ через публичные кампании в СМИ.
Ситуация подчёркивает усиливающееся противостояние внутри австралийской горнодобывающей отрасли по вопросу темпов и стоимости декарбонизации. Fortescue остаётся одной из немногих крупных компаний сектора, настаивающих на ускоренном отказе от ископаемого топлива даже при высоких технологических и финансовых рисках.
Новости 651 - 660 из 1511
Начало | Пред. | 64 65 66 67 68 | След. | Конец
Остались вопросы?
Оставьте заявку и с вами свяжется наш менеджер
