Первое в мире саморазгружающееся судно для ...

22.07.2026

Китайская верфь CSSC Chengxi Shipyard 21 июля 2026 года передала горнодобывающей группе Rio Tinto саморазгружающееся перегрузочное судно WONTANARA дедвейтом 41,8 тыс. тонн для проекта Simandou в Гвинее, сообщила государственная судостроительная корпорация China State Shipbuilding Corp. (CSSC).

WONTANARA стало головным судном в серии из пяти единиц.

По заявлению CSSC, WONTANARA установило три отраслевых рекорда. Компания назвала его крупнейшим в мире по дедвейту мелководным саморазгружающимся перегрузочным судном, самым быстрым специализированным саморазгружающимся судном и первым судном такого типа в своем тоннажном классе, способным полноценно двигаться в обоих направлениях. Независимого подтверждения этих рекордных характеристик в опубликованных материалах не приводится.

Судно длиной 215 м и шириной 42 м имеет высоту борта 14,5 м и проектную осадку 7,5 м. Объем грузовых помещений составляет 29 тыс. куб. м. Судно построено по классу DNV и оснащено дизель-электрической энергетической установкой.

Разгрузочная система включает две независимые подъемные установки С-образного типа и два реверсивных продольных конвейера под грузовым трюмом. Они могут работать по отдельности или одновременно. Совокупная производительность достигает 12 тыс. тонн в час, что позволяет выгрузить 41,8 тыс. тонн железной руды менее чем за три с половиной часа.

WONTANARA будет перевозить руду от мелководных экспортных объектов проекта Simandou к крупным балкерам, стоящим на глубоководных якорных стоянках у побережья Гвинеи. По данным CSSC, пять судов серии смогут за сутки перегружать объем руды, достаточный для загрузки балкера дедвейтом 200 тыс. тонн.

Вместо традиционной схемы с одним гребным винтом и рулем судно получило пять азимутальных движителей — два в носовой и три в кормовой части. Ходовые рубки расположены с обоих концов корпуса, поэтому судно может двигаться и маневрировать в любом направлении.

В балластном состоянии скорость при движении кормой вперед достигает 12 узлов, при полной загрузке и движении носом вперед — 10,5 узла. Система динамического позиционирования класса DP0 позволяет судну швартоваться без помощи буксиров.

Судно разработано специально для проекта Simandou, чтобы устранить ограничения при перевозке руды между мелководными терминалами и морскими якорными стоянками.

Ссылка на источник:  http://www.metaltorg.ru/n/9B92AE